Проникновенье наше по планете (Отдых - 5)

[czech]

Церковь Святого Фомы.


Интересное здание рядом.

Дорого отделанное здание Коммерцбанка.

[czech]

Главная (Рыночная) площадь города. Справа видны фрагменты Старой Ратуши (на реставрации).


Ещё интересная архитектура.

[czech]

Церковь Святого Николая.



Похоже на метро, однако в 600-тысячном Лейпциге метро не нужно, а это - одна из подземно-находящихся станций системы желдорсообщения.

[czech]

Памятник Битве Народов. Монументально и мощно!
Считается самым массивным памятником на территории Европы.
Построен в 1913 году (хотя фундамент заложили значительно раньше) в столетие так называемой Битвы Народов, которая произошла в октябре 1813 года между армией Бонапарта и коалицией, ему противостоящей.

[czech]

Расположен в центре поля, где собственно и проходила битва. Высота - почти сто метров.
Гитлеровцы использовали памятник в пропагандистских целях в связи с чем, позже, власти ГДР даже задумывались его снести, но так и не воплотили это в жизнь.

[czech]

Рядом с монументом.

Виды на Лейпциг.

[Saluza Secundus]

"Интересное здание рядом" - очень понравилось. Обожаю подобные дома.

Чем мне нравятся европейцы - умеют сохранять старину и аутентичность.

[wowek(R)]

Человек-Яндекс



Итак, пожалуй пришло время объяснить, так зачем же я это написал:

[Saluza Secundus]

О! Кстати, что-это за фильм? Забыл название и всё никак не досуг посмотреть.

[wowek(R)]

[Куигли Квегмайр]

[Saluza Secundus]

Что-то эта тема мимо меня прошла. Пробежал по верхам но надо будет плотнее ознакомиться ибо интересно.

[wowek(R)]

Дизель-электропоезд на запасных путях.

Однако, надо бы и меру знать. Обещал начать, а сам все никак. Примерно так и вышло с этим самым "дизель-электропоездом". Это звучит странно, но железнодорожное сообщение между Молдавией и Румынией просто никакое. Лишь 3 раза в неделю между бывшей и нынешней столицами Молдавии курсирует, и то, дизель-гидравлический поезд. С ним я пролетал совсем. Еще ежедневно курсирует несколько купейных вагонов между Кишиневом и Бухарестом. Долго, из-за необходимости смены тележек на границе. Дороговато, но в целом я был готов. Однако он отправляется из Кишинева слишком рано и я не успевал на него. Поэтому пришлось обратиться к ненавистной нише автоперевозок. Тем более, что до системы междугородних и международных автобусных перевозок наконец добралась цивилизация в виде онлайн покупки билетов (а ездить в кассу у меня реально времени не было). Убедившись, что на удобное мне время на маршруте стоит не микроавтобус а вполне полноценный большой автобус я решился и в 21:30 мы уже под начинающийся дождик отчаливали от перрона центрального автовокзала города Кишинева.
Худо бедно, но как-то мне удавалось даже дремать в этой колеснице богов, тем более, что нас довольно долго держали на границе (но хоть выходить не заставляли). А уже под утро я окончательно проснулся, когда автобус пересекал реку Сирет, древнюю границу Молдавского княжества. Потихоньку огибая горный массив Вранча - эпицентр всей сейсмической активности нашего региона - мы приближались к столице... нет, не официальной. Хотя в целом конечным пунктом автобусного маршрута был Бухарест, но мне туда не было ни какого смысла ехать. Поэтому я ранним-ранним утром сошел на твердую землю углеводородной столицы Румынии, города Плоешты.
Вопреки названию города никаких дождей здесь не было и вообще окружало теплое ранне-осеннее утро, только что все еще было темно вокруг

А жаль, поскольку пока мы двигались к автовокзалу (который совмещен с южным жд вокзалом) я обратил внимание, что город изобилует довольно красивыми особняками и другими зданиями.







Это, в общем, не удивительно. Потому как расцвет нефтедобывающей промышленности в этом регионе как раз пришелся на первую половину XX века. Вполне логично, что в то время город жил богаче всей остальной Румынии. Да и сама Румыния тогда находилась на пике своего благополучия и обладала довольно сильной экономикой. Неудивительно, что представители деловых кругов Плоешт могли себе многое позволить.
Этот город стоит посетить отдельно, но а сейчас, к сожалению было пока темно и у меня были другие планы.

Мне нужно было проделать завершающую стадию своего маршрута, примерно 70 км строго на север. Однако, хоть и Южный вокзал Плоешт является основным, но здесь проходят поезда соединяющие столицу лишь с восточной частью Румынии. Поезда же в направлении Трансильвании, Марамуреша (это северо-запад Румынии), как и в Венгрию и Австрию обходят Плоешты по западной ветке и останавливаются соответственно на Западном вокзале.


Вокзал Ploieşti Sud

Так что мне пришлось садиться в ранний автобус и вместе с еще полусонными плоештянами ехать сквозь просыпающийся город. Не так уж и далеко, надо сказать.




На платформе вокзала Ploieşti Vest

Что еще можно увидеть в Плоештах, как не состав цистерн.

Вот здесь я и собирался попасть в этот самый дизель-электропоезд Бухарест-Синая.
Если бы не некоторые обстоятельства...
Дело в том, что сегодня нет уже никакого дизель-электропоезда. Есть просто электропоезда. Да и маршрута Бухарест-Синая тоже нет уже давно. Довольно плотно курсируют поезда Бухарест-Брашов, они то и останавливаются в Синае, как транзитные.
Вот как сегодня может выглядеть это поезд:

А может и так:

Или вообще так (на каком я и отправился):

Внутри комфортно, никаких цыган. Да и вообще, я на втором этаже почти в одиночестве ехал.


Ох, вовек! Как это на тебя похоже, резину тянуть! Что же ты все едешь-едешь и никак не доедешь!
Все, уже почти приехал. Обещаю в следующем сообщении приехать таки и уже сосредоточить внимание непосредственно на Синае.

[Saluza Secundus]

А чего так народу мало?

[wowek(R)]